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【飛行員之聲】閱兵隨想

2015-09-14 08:51


作者簡介:宋慶國,中航通用飛機有限責任公司分黨組書記,國家特級試飛員,享受國務院政府特殊津貼。第11屆全國青聯委員、中航工業青聯副主席、廣東省青年企業家協會副會長。曾先後榮獲“中国青年五四奖章”、“中国青年科技奖”、“中航工业风云人物”、国家科技进步二等奖等。
   9.3閱兵,期待已久。抗戰老兵們矍鑠的精神,滿胸的軍功,國人無不爲之動容。將軍領隊,軍容威儀,戰機轟鳴,鐵甲滾滾,國人無不爲之振奮。我們航空人,繼2009年國慶60週年後,用了6年不到的時間,又向全國人民彙報了自己幾年來取得的最新成就,含空中備份飛機在內,近200架飛機全都是中航工業製造,其中80%多是近幾年新研或升級產品,首次飛過天安門接受全國人民檢閱,每個航空人都無不爲之倍感驕傲和自豪。尤其湊巧的是,全部受閱飛機都由中航工業總部廣場上空通過,像是再次向孃家人致意,而負責拉彩煙飛機也剛好在通過中航工業總部時刻拉出絢麗綵帶,難道是冥冥之中確有安排。

   有生以來,經歷過4次大閱兵。記憶中的第一次閱兵是1984年國慶35週年閱兵。那時我還在農村上小學四年級,全村那時僅供銷社有一臺彩色電視機,印象中小房子裏擠滿了人,我硬賴在裏面看完了重播。30載記憶流失,唯一仍記憶猶新的是鄧小平濃重的四川口音、難以企及的氣定神閒笑容,還有那幅已扯破的“小平您好”綠色紙條幅。飛機也看不清個啥,對有什麼型號飛機參閱沒丁點印象。後來看資料才知那時飛機有117架受閱,儘管比開國大典時的17架飛機多多了,但用八十年代當時的世界眼光看,則人民空軍是遠遠落後於當時世界先進水平了。因爲三十幾架殲七、三十幾架強五、二十來架轟六組成的主力隊員絕大部分是老裝備,八一表演隊用的飛機還是殲五飛機,全軍也還沒有幾架直升機。八十年代,世界新軍事變革已開始,以美國F15、F16和蘇聯蘇27、米格29等爲代表的三代戰機己開始大量裝備。那時的航空前輩們剛從文革之中走出來,也剛剛完成了被稱爲航空史上淮海戰役的“三机定型”。但因剛定型,殲八ll、殲七Ill和殲教七三型新機還沒來得及量產裝備,也就沒趕上飛過天安門。但隨着百萬大裁軍的開始,軍事工業也進入了保軍轉民的低潮期,航空當然也不能例外,只能保極個別重點型號研製。
   1999年,國慶50週年閱兵時,我已大學畢業四年,正在攻讀試飛工程碩士。十幾年的低潮期後,航空人確實拿不出太多新東西。更關鍵的是,十幾年不發展,而外部市場大潮洶涌,大部分畢業生都無奈跳槽改行或下海經商了,航空人才隊伍承受着極大的考驗。我們這些年輕試飛員也因經費缺乏,每年飛不了幾個小時。但當時受閱的132架飛機到也實現了品種齊全,除了空中加授油機、殲轟七殲擊轟炸機是新研產品外,大部分飛機還是老面孔或小改升級,蘇27飛機也剛剛被從俄羅斯引入國內,用以對付日益緊張的臺海局勢。但俗話說,忘戰必危,我們十幾年的忍耐,換來的是冰冷的炸彈,美國人對我們南斯拉夫大使館進行了粗暴轟炸!99年5月的那一天註定是航空人的國恥日,美國人用波音公司生產的B2隱身飛機轟炸我們使館,我們還不得不用波音飛機運回我們的烈士遺骨。國恥難忍,國恨難平,但落後就要捱打,在叢林法則盛行的世界,我們必須還得要忍耐。但國恥記心底,壓抑了十幾年的軍工人,此時迸發出了強大的力量,從那時到現在的十六年間,開始了沒日沒夜的超強拼搏。沒有強大國防,就沒有幸福的家,不深刻理解這句話的人,就不會理解國防裝備爲何十幾年間就發生了滄桑鉅變,就不人會理解航空人五加二、白加黑,長期超常工作到底有啥源動力。很幸運的是,彼時27歲的我,趕上了航空工業的大發展。

   2009年國慶大閱兵,十年長空鑄劍,航空人用十年拼搏驚得世界殊!受閱151架飛機,除空中加油機和殲八D參加過99年閱兵以外,95%以上爲新研產品,已徹底改變了我們傳統國土防空的作戰樣式,攻防兼備能力大幅提升。1983年就立項開始研製的殲十飛機,歷經20年研製,一經裝備,就迅速改變臺海間軍力對比,而空警2000、空警200飛機的受閱,則代表信息化作戰能力的大幅提高,實現全國產化改進生級的殲11B,估計老毛子朋友們見了也肯定是五味雜陳。而十多年的組織培養,加上一點個人努力的結果,我已成長爲一名重點型號試飛員,也走上領導崗位,在試飛現場組織指揮幾個型號的試飛工作。稍遺憾的是,這幾個型號那時剛完成試飛或臨近尾聲,沒能趕上這次受閱。
   本次9.3大閱兵,距國慶60週年還不滿6年時間。6年,白駒過隙,但航空人用自己的忠誠和奉獻,再次改寫歷史。近200架飛機,十個編隊集羣,大部分爲新研或改進產品。連轟6這樣的老隊員,儘管外型變化地面分辯不出來,但轟6k已然舊貌換新顏,擠身世界先進遠程轟炸機行列。除空警2000、空警200外,空警500、運8指揮通信機、運8警戒巡邏機、運8技術偵查機,這哥幾個儘管外形都有點象運8飛機,但從名稱就可以看出,我軍空中力量信息化做戰能力再上了新臺階。而艦載殲擊機梯隊的首次加入,使得這支力量成爲了真正意義上的,可禦敵於國門之外,攻防兼備、信息化機械化於一體、三軍聯合的空中鐵甲。當然也有溫情成分,初教6飛機是老裝備新時期首次受閱,是因爲裝備50多年來,她原來是人民軍隊幾乎所有飛行員首階段飛上藍天訓練的功臣,老樹新功,喚起了多少空勤人員的輕蔥歲月。
   這次大閱兵的最大亮點,我認爲是各型直升機的大量應用,這麼說不是因爲我曾經長期從事直升機試飛工作。過去我們的陸軍航空兵曾被嘲笑是萬國牌的,總共沒幾架直升機不說,還是從不同國家七拼八湊買來的,哪好意思拿上臺面。這次大閱兵中空中力量將近一半數量是國產直升機,可見幾年來直升機裝備的突飛猛進。據一位老總師告訴我說,最早認識到直升機重要性的是林彪元帥,他還親自佈署了直6、直7型號的研製。可惜的是,林彪叛國了,直升機工業也曾長期低迷不受重視。直升機能在十幾年間有這麼重大發展,至少說明,軍事奇才的戰術思想是一致的。

   當然,最令我感到驕傲和自豪的,是直10和直19兩型武裝直升機的天安門首秀圓滿成功,因爲我曾經是這兩型直升機的首席試飛員小組成員之一,也曾擔任過兩型機的試飛現場總指揮,組織過定型試飛階段的艱難攻堅。兩型機此前都曾參加過航展,展示過優異的性能,但這次大機羣通過天安門,意義自然不同。分列式一開始,就有各自兩架直10護衛着莊嚴的國旗和獵獵軍旗首先通過。而組成“70”字樣的機隊,分別是由8架直10組成的7字,和12架直19組成的0字,20架直升機密集編隊,把閱兵帶進高潮。而當最後70架直升機超密集編隊壓陣,排山倒海般飛來時,心情自然是無法言表,我趕緊讓我愛人幫我同威武的機羣合影留念,我要把這份激動永遠定格。直10和直19無疑成爲了這場大閱兵的主角和明星。引擎的轟鳴彷彿又把我帶回了火紅的奮鬥歲月。
   這一刻,航空人理應自豪!爲了國家安寧,爲了一架架戰鷹升騰,這些年航空人付出的何止是辛勞和汗水。當611、711工作制成爲常態時,甚至是724車輪大戰工作也習以爲常時,沒有人退縮。我原來所在單位這些年犧牲了好多名優秀試飛員和試飛工程師,但當升空信號槍再次響起時,戰機照樣轟鳴。一個沒有英雄的民族是可憐的,一個忘記英雄的民族是可卑的。好在中華民族英雄輩出,航空人不忘英烈!中航林左鳴董事長每年清明節都到西安閆良烈士陵園代表全集團祭拜航空英烈,航空發動機之父吳大觀、航空英烈艦載機總指揮羅陽的雕像就塑在了北京總部樓前。我也時常想起我的好鄰居體衛羣烈士,他夫人快十年了還未走出陰影;我也常想起我的好同學於海峯烈士,領了證還沒辦成婚禮就撇下了新娘;我也常想起我的好教員大哥萬傳瑞烈士,同事們和我一起完成了他末競的事業;我也常想起我的好學生盧志勇烈士,壯哉海空的他,去年才離我們而去……祖國終將選擇那些奉獻於祖國的人,祖國記住那些忠城於祖國的人!
   200架戰鷹飛過,壯懷激烈!但自豪只應是個時點值,代表過去,強軍富民責任才應是永恆值,實現中國夢還應再踏征程!航空人從不睡功勞薄,估計下次閱兵應是建國70週年,還有4年時間,加油,研發更多新裝備,再驚世界殊!

 
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